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2018-11-17 22:44:31

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原标题:上铺史师傅


  □唐大山

  在青藏线列车里,史师傅和我一样,都是回家陪老人过年的。

  他睡在我的上铺,从打招呼的几句话里,得知我俩在拉萨住得很近。旅途漫漫,交谈不断深入,快到徐州站时,相互推心置腹,已是无话不说。

  史师傅名叫史宝芳,用他的话说,大多数人猛一听,以为他叫史宝方,一说是芳草的芳,又认为是女孩的名。他的名字悦耳,经历却充满艰难与曲折。

  史师傅于上世纪七十年代初出生于山东枣庄一户农民家庭。一九九〇年,他应征入伍,去西藏戍边。坐火车到西宁,然后换乘军车经格尔木进藏。他说,感谢部队,因为当兵改变了他的人生轨迹。

  部队生活让史师傅有机会学习并掌握了烹饪技术,而且去北京等地参加过专门培训。

  三年后,史师傅依依不舍地告别战友,回到家乡。按照传统步骤,他种地,结婚,再种地……周而复始的耕作,使他感到在部队所学技术无用武之地。退伍留在拉萨创业的战友写信邀请他,史哥,种地没错,可咱不能把学到手的好活废了。来拉萨吧,这里条件差些,但有优势,生意比内地好做。他的心动了。

  按照熟悉的路线,先坐火车到西宁,然后换乘的不是军车,而是长途汽车。到格尔木,一路顺畅。从格尔木再换乘去拉萨的长途汽车。谁知翻过唐古拉山抛锚,前不挨村后不着店,别说没带多少钱,就是有钱也没地方买东西。又冻又饿,真应了那句话,傻小子睡凉炕,全凭火力壮。要是现在这个年龄摊上那时的条件,估计命早没了。从西宁到拉萨,长途汽车要跑上四五天,车票昂贵。

  起初做酒店生意,还可以。这里虽然消费者没有内地多,但钱挺好挣,比在家种地强。

  体验过长途汽车的颠簸之累、时间之长和花费之多,史师傅想感受一下乘飞机的味道。

  从枣庄坐火车到成都,托战友买飞机票。战友说第二天才有,只好花四十五元在机场附近住上一夜。次日赶紧和战友一起去买,飞机票由原先的三百元涨到四百八十元。这在意料之外,身上只有五百元。史师傅给战友说明情况,战友帮他找了一家一宿九元的旅店。下了飞机,那时没有机场大巴,只能坐价格昂贵的出租车。史师傅给司机道出实情,到了他经营的酒店,才把车费付上。

  从家来拉萨难,从拉萨回家同样不容易。

  史师傅说,那时乘民航客机要三百元,而坐部队运输机只要一百五十元。自己曾是军人,却没坐过部队的飞机。既然军机便宜,他就踏上从拉萨飞往成都的运输机。他听说运输机响得震人,不大相信,等到起飞,才知道响的程度。无法描述那种感受,只能告诉你,由于飞机噪声太大和时间过长,下飞机半天,觉得它仍在耳边轰鸣。如今条件好了,以前在路上吃的苦受的罪永不再现。

  后来,酒店生意急转直下,之前不被看好的单位食堂却办得风生水起。经过观察,研判,史师傅决定放弃酒店生意,转而承包单位食堂。他的思路是正确的,选择是明智的。当然,干的都是老本行,这是他擅长的。

  史师傅先承包一个有五百人就餐的食堂。单位与他签合同,采用工资制,即食堂由他经营,他和食堂员工领取单位工资。这样做的好处,在于食堂不会为谋利而降低饭菜标准。单位根据政策给职工伙食补助,以当前情形为例,职工中午花十元钱就能吃到质优量足的自助餐。单位、职工和史师傅三方都高兴。史师傅聘请的厨师月收入超万元。很快,他又承包一个单位食堂。夏季生意好的时候,他要聘请十位厨师才能忙过来。

  说起回报家乡,史师傅有些想不通。他承包食堂需要人手,首先想起家乡人。回到村庄一说,有烹饪技术的年轻人宁愿去临沂每月挣两千元,而不愿去西藏每月挣一万元。他只有先说服两个弟弟。

  两个弟弟听从哥哥的建议,来到拉萨参与食堂经营。

  其中一个弟弟,和同在食堂工作的藏族姑娘拉珍日久生情,喜结连理,在日光城安家落户,小日子过得舒适,已达到小康水准。

  如今,史师傅又添了心事,不是食堂的事,而是儿子的事。儿子出生于老家,成长于拉萨,一表人才,收入与相貌成正比,如今二十五六岁,不提恋爱和婚事。史师傅提示儿子,他却对爸爸说,自己太小,想过几年再处对象。

  史师傅自我解嘲地说,当初自己处对象多难,差点没说上媳妇。现在条件好了,年轻人却贪图自我享受,不考虑家人感受,有的甚至不愿承担责任。

  前些年,史师傅的父母身体尚可,兄弟仨在拉萨闷声发大财。如今,父母生活虽能自理,毕竟年逾八十。春节前,哥几个商量,父母不能来拉萨,大哥回山东陪父母过年。

  戊戌春节和藏历新年恰巧同一天,单位放假十天,史师傅借此机会回家。他打算到家即陪父母赶集并为他们添身新衣服,欢欢喜喜过个年,单位上班前再赶回拉萨。

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原标题:用士兵心灵讲好故事

讲好故事并不难,难的是你自己是否也是一个传奇。如果我们都有一个奋斗的人生,自然就有一双敏锐发掘的眼睛和敬畏的心灵,它是我们讲好故事的底气。

有一个微电影,片名叫《一个都不能少》,是辽宁省沈阳警备区拍摄的反映兵役登记工作的短片,在全军第二届微电影创作大赛中被评为一等奖。故事很简单,讲述专武干部老包的执着与奋斗,表达出“不论在什么岗位,什么时候,都要满怀赤子之情尽职尽责”的理念。这个微电影的编剧是警备区机关的报道员,叫刘银星。他用一个士兵的眼睛和士兵的心灵升华了另一个普通老兵的报国梦。

一个年轻士兵和一部获奖微电影,成功的偶然性里埋着必然的火种。

一个普通人去讲述另一个普通人,他的自信与底气,恰好来自他们都有着奋斗的人生和共同的精神高地。高考那年,刘银星的分数超过本科线12分,他却果断放弃读大学。只因假期看了电视剧《士兵突击》,觉得像他这样喜欢“搞点事情”的热血青年,应该到火热的军营去磨练青春。

微电影《一个都不能少》获一等奖,对刘银星来说是个意外。虽然拍摄主题是他选定的。但电影脚本怎么写,写什么好,刘银星也不知道。当政治工作处主任带着几个宣传骨干在一起“呛呛”怎么应对上级赋予的参赛任务时,顺手把有关“通知”精神甩给他,让他也研究研究。于是刘银星认真研究起来,并把平时了解的文件精神,跟领导跑基层时“咔嚓”的那一组组人物镜头,不时调出来在脑海中慢慢回味。一幅画面突然像一百多度的大灯泡,炽热地浮出地表。那个“刷拉”一下凸现的光亮就是《一个都不能少》中的主人公“老包”,一个挺高的老头,曾经当过兵。都58岁了还风风火火,三天两头到辖区走访、座谈。谁家孩子该去当兵,谁快到应征年龄了,谁身体素质不错,“老包”从不查表格张口就来。去年初,上级下发《通知》,要求全面启动网上兵役登记、应征报名和政策咨询等工作。平时不懂电脑、不玩微信的老包,谢绝别人帮忙从头学起,还不时对网传的一些误解疑问,耐心纠正。

讲好故事还要守住“一颗红星头上戴,革命红旗挂两边”的豪迈与情怀。红星与红旗,无论战争年代还是和平时期,都是人民军队“一不怕苦,二不怕死”、勇于牺牲奉献的精神象征。《一个都不能少》秉持了这样一种精神。逃避兵役登记的青年人,正是被老包“当兵,我光荣!当兵,我自豪”的豪迈情怀感染和震撼,自私与怀疑情绪被消解。大写的青春正是被大写的人格所激发。

年轻的士兵刘银星也许知道,人人心中都有一块那样的圣地——那是人性本有的一种家国情怀,尽管它不时会被世俗欲望遮蔽光芒。正因此,我们需要好故事散发的内在品质,如一片月光融入另一片月光,如一根火柴引燃另一根火柴,给平淡的生活带去温度,注入希望。

刘银星无比坚定地“摸着石头过河”,不怕呛水,不畏艰难,他憋足劲儿写了一稿又一稿,删了一段又一段,改了一行又一行。回过头来看,《一个都不能少》在人物性格刻画和细节描写上还留有许多遗憾,但他在缺失与遗憾中得到了成长。他永远记得给作品提意见时领导说的那番话:“说教的语言打动不了人,大话套话会让人反感。创作也是一样。就说心里话,说最质朴的话,说老实话。”

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(原标题:海试归来,国产航母都测试了啥?)

18日中午,我国首艘国产航母完成首次出海试验任务,返抵大连造船厂码头。

18日中午,我国首艘国产航母完成首次出海试验任务,返抵大连造船厂码头。

据新华社18日报道,经过5天连续奋战,我国第二艘航母完成首次海上试验任务,18日中午返抵大连造船厂码头。这次试验从13日开始,多项设备得到进一步测试,达到预期目的。

从现场照片看,国产航母海试归来有引导船在四周伴随航行。军事专家宋忠平18日对《环球时报》记者说,这样做的目的一是做好警戒工作,二是引导航母进入港口。他说,航母海试时靠拖船拖出去,因为其动力系统还没有正常工作,出海之后才启动。照片显示航母海试归来,主要靠自己的动力进港,其他船只辅助进港,这表示动力系统测试很成功。

航母专家李杰告诉《环球时报》记者,首次海试主要目的就是检验动力系统,通俗地讲就是检验锅炉和螺旋桨,这两样能确保航母动起来。一般情况下航母要在海上高速航行三天三夜,让锅炉全部运转起来,以此检验动力系统的可靠性和稳定性,保证未来的作战需要。而推进系统的检验主要是看螺旋桨和轴承的密封度。

此次海试顺利的另一个标志是按预定计划展开。此前,辽宁海事局发布的航行警告时间即为5月13日至18日。李杰说,与辽宁舰首次海试相比,国产航母首次海试有一个关键性的决胜因素,那就是人才队伍的成熟。辽宁舰是中国首艘航母,每一步都是摸着石头过河,但国产航母的队伍可谓人才济济,全是“能手”“熟手”。

那么,航母下一次海试的重点会是什么?李杰对《环球时报》记者说,这要根据具体情况而定,每次海试都有一个重点。一般情况下,动起来之后紧接着是能听见、能看见,因此下个课目应该是通信、导航、机电等其他系统。

航母海试回来之后,进不进船坞要看海试中间出现的问题大还是小。初次海试之后,锅炉、汽轮机、整个动力系统都需要进行检测。李杰认为,观察航母首次海试的成功指数有多高,标志之一是看航母首次海试和第二次海试之间的间隔有多久。

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